지하철 역을 위한 FEITUO 비상 조명 솔루션

비상용 다운라이트 및 스포트라이트 적용 계획
비상 조명은 지하철역의 조명이 정상적으로 작동하지 않을 때 승객이 길을 찾고 대피하는 데 도움이 됩니다. 탑승동, 플랫폼, 인터체인지 통로 및 계단은 레이아웃과 설치 조건이 다릅니다. 효과적인 계획은 순환 경로를 따라 지속적인 조명을 제공하고 출구, 회전 및 레벨 변경 시 추가 적용 범위를 제공합니다. 비상용 다운라이트, 트윈 스팟 비상등 및 어울리는 원격 헤드를 활용하여 FEITUO는 역 구역별로 등기구를 선택하는 접근 방식을 제시합니다.
이 접근 방식에서 비상용 하향등은 장착 배열과 배광이 적합한 순환 영역에 사용됩니다. 비상 스포트라이트는 조정 가능한 조준이 유용한 경우 추가 적용 범위를 제공합니다. 출구 표지판과 함께 이 제품은 명확한 대피 조명 레이아웃을 지원할 수 있습니다. 프로젝트 검토 및 조명 계산을 통해 최종 모델, 위치 및 수량을 설정해야 합니다.

대피 경로를 따라 지속적인 보장
지하철역은 자연광이 제한되어 있습니다. 일반 조명이 중단되면 승객은 전방 경로, 장애물 및 바닥 수준의 변화를 식별해야 합니다. 기둥, 광고 디스플레이, 개찰구, 천장 서비스 및 통로의 굴곡은 조명 적용 범위에 영향을 미칠 수 있습니다. 따라서 승인된 대피 경로를 따라 계획을 점검해야 하며 플랫폼과 계단, 통로와 중앙 홀, 출구 근처 구역 사이의 연결에 특히 주의해야 합니다.
비상등은 사람들이 이동하는 지역을 밝히고, 탈출 표지판은 방향과 출구 정보를 전달합니다. 설계자는 경로 조명과 표지판 가시성을 모두 평가하고 역의 대피 전략, 화재 안전 설계 및 운영 요구 사항에 맞춰 조명 방식을 조정해야 합니다.

공공역 비상용 다운라이트
천장 구조 및 유지 관리 접근이 허용되는 중앙 홀, 플랫폼 및 인터체인지 통로의 천장 레이아웃에 비상 하향등을 통합할 수 있습니다. 매립형 장착은 깔끔한 천장 외관을 유지하는 데 도움이 됩니다. 표면 장착은 매달린 천장이 없는 일부 영역과 보수 작업을 위한 또 다른 옵션을 제공합니다. 선택 시 컷아웃 치수, 설치 깊이, 천장 구조 및 서비스 접근을 확인해야 합니다.
FEITUO의 DL 제품 페이지에서는 교체 가능한 렌즈와 관련 구성에 대한 자체 테스트 기능을 갖춘 매립형 설치에 대해 설명합니다. 개방된 영역이나 좁은 통로에 대한 적합성을 평가하기 전에 모델별 측광 정보를 사용하여 각 렌즈의 실제 광 분포를 확인해야 합니다.[2]
DLB 제품군은 표면 및 매립형 장착 옵션을 제공합니다. DLB300 UL 및 DLB150 UL에 대해 공개된 사양에는 정격 비상 지속 시간이 3시간이고 IP65 보호 등급이 나와 있습니다. 이 수치는 예비 선택을 알릴 수 있습니다. 선택한 구성에 대해 최종 제공 사양, 환경 적합성 및 인증 범위를 확인해야 합니다.[3]

회전계단 및 출구용 비상 스포트라이트
비상 조명은 통로 회전, 계단참, 출구 근처 지역 및 구조적 장애물의 영향을 받는 위치에서 추가 적용 범위를 평가할 수 있습니다. FEITUO의 트윈 스팟 제품군에는 조정 가능한 헤드가 포함되어 있어 설치 시 조준 방향을 설정할 수 있습니다. 예를 들어, 두 개의 헤드가 계단참과 인접한 통로를 덮을 수 있습니다. 조준 및 적용 범위는 비상 모드 측광 데이터를 사용하여 확인해야 합니다.[4]
조명이 필요한 순환 영역에 유용한 빛이 비추고 승객 시선에서 눈부심을 제어해야 합니다. 계단 점검에서는 트레드, 레벨 변화 및 회전을 다루어야 합니다. 플랫폼 조명은 지정된 승객 대피 경로를 따라야 하며 플랫폼 스크린 도어와 기둥을 고려하여 국부 조명 영역 사이의 어두운 간격을 피해야 합니다.
일치하는 원격 헤드를 사용하는 경우 평가에서는 공급 장치의 출력 전압, 사용 가능한 부하 용량, 케이블 길이, 전압 강하 및 연결된 부하의 비상 지속 시간도 확인해야 합니다. 원격 헤드에는 호환 가능한 전원이 필요하므로 공급 장치와 헤드를 조합하여 검토해야 합니다.[5]

역 구역별 등기구 결합
다음 배열은 계획 제안입니다. 최종 레이아웃은 스테이션 도면, 대피 전략, 장착 높이 및 비상 조명 계산에 따라 달라집니다.

전원 공급 장치 및 제어 조정
독립형 배터리 등기구의 경우 프로젝트에서는 필요한 기간 동안 충전 장치, 일반 조명 공급 장치 고장에 대한 대응 및 비상 출력을 확인해야 합니다. 정상 및 비상 조명 논리가 명확하게 정의되어 스테이션의 운영 배열 및 설계 요구 사항에 맞게 유지 관리 또는 유지 관리되지 않는 작동을 선택해야 합니다.
중앙 배터리 시스템, 중앙 비상 전원 공급 장치 또는 주소 지정이 가능한 제어를 사용하는 프로젝트에서는 입력 전압, AC 또는 DC 작동, 전환 조건, 모니터링 모듈 및 통신 프로토콜을 확인해야 합니다. 선택하는 동안 필요한 호환성 검사를 완료해야 합니다. 표준 독립형 등기구에 대한 사양은 중앙 공급 또는 제어 시스템과의 호환성을 설정하지 않습니다.

비상 모드에서의 성능 검증
등기구 간격은 장착 높이, 실제 비상 조명 출력, 측광 분포 및 스테이션 형상을 사용하여 계산해야 합니다. 평가에서는 필요한 비상 기간이 끝날 때 탈출 경로, 균일성, 눈부심 및 성능에 따른 최소 조명을 다루어야 합니다. 일반 모드 밝기와 정격 전력만으로는 전원 공급 중단 시 대피 조명 성능을 확립할 수 없습니다.
계산은 시운전을 통해 검증되어야 합니다. 비상 모드 테스트, 조도 측정 및 경로 검사를 통해 어두운 영역을 식별하고 헤드 조준, 구조적 장애물, 설계 위치와 설치 위치 간의 차이를 확인할 수 있습니다. 보수 계획에서는 또한 새로운 개찰구, 표지판, 광고 구조 또는 기존 적용 범위에 대한 천장 변경의 영향을 평가해야 합니다.
프로젝트에서는 등기구 제품 표준, 대중교통 화재 안전 요구 사항 및 현지 규칙을 별도로 검토해야 합니다. 예를 들어, IEC 60598-2-22는 비상 등기구 요구 사항을 다루고, NFPA 130은 고정 가이드웨이 운송 및 승객 철도 시스템에 대한 화재 방지 및 생명 안전을 다루고 있습니다. 적용 가능한 표준 및 버전은 프로젝트의 설계 및 승인 요구 사항을 통해 확립되어야 합니다.[6][7]

운영에 테스트 및 유지 관리 포함
스테이션에는 많은 등기구가 포함되어 있으며 일부 장착 위치에는 유지 관리를 위해 계획된 접근이 필요합니다. FEITUO의 DLB 제품 페이지에는 유지 관리 계획의 일부로 평가할 수 있는 관련 구성에 대한 월별 및 연간 자가 진단 기능이 나열되어 있습니다. 테스트 결과는 상태 확인, 결함 수정 및 유지 관리 기록으로 뒷받침되어야 합니다. 중앙 모니터링 및 오류 보고에는 관련 인터페이스에 대한 별도의 확인이 필요합니다.[3]
운영 계획에는 배터리 상태 점검, 필수 지속 시간 테스트, 렌즈 청소 및 스포트라이트 조준 확인이 포함되어야 하며 수리 및 교체가 기록되어야 합니다. 테스트 일정은 필요한 비상 준비 상태가 유지되도록 스테이션 운영 시간과 테스트 후 재충전 조건을 고려해야 합니다.

FEITUO로 제품 일정 개발
FEITUO는 중국과 베트남에 제조 기지를 두고 있으며 OEM 및 ODM 지원을 통해 비상 조명, 출구 표지판 및 관련 제품을 제공합니다. 새로운 지하철 역 및 개조 프로젝트의 경우 파트너는 FEITUO와 협력하여 반복되는 요구 사항을 제품군에 통합하고 장착 배열, 배광, 비상 기간 및 기술 문서를 확인할 수 있습니다.[4]
FEITUO는 철도 프로젝트 계약자, 조명 설계자, 시스템 통합업체 및 채널 파트너의 문의를 환영합니다. 스테이션 계획, 등기구 일정, 장착 조건, 전력 및 제어 요구 사항은 비상용 다운라이트 및 스포트라이트를 선택하기 위한 실질적인 출발점을 제공합니다. 각 영역의 조명 작업과 시스템 조건을 명확하게 정의하면 조달, 설치 및 지속적인 유지 관리를 조정하는 데 도움이 됩니다.
FEITUO 비상용 다운라이트 살펴보기

출처
[1] FEITUO 비상용 다운라이트 제품군
[2] FEITUO DL 비상용 다운라이트 기능
[3] FEITUO DLB 비상용 다운라이트 기능 및 사양
[4] FEITUO 트윈 스팟 비상 조명 제품군
[5] FEITUO LED 비상등 원격 헤드 제품군
[6] IEC 60598-2-22 비상 조명 등기구
[7] NFPA 130 고정 가이드웨이 운송 및 여객 철도 시스템